Мы знаем, как будет выглядеть расширенный аэропорт в Радоме! Аэропорт Шопена также изменит внешний вид

В среду Государственные аэропорты подпишут письмо о намерениях относительно инвестиций в аэропорт в Радоме. , Это не означает, что Радом возьмет на себя недорогие авиакомпании и чартеры из аэропорта Шопена, потому что необходимо детальное исследование (отчет об инвестициях в этот порт должен быть готов к концу месяца), но это приближает нас к тому факту, что именно там эта часть будет перемещена. трафик из Варшавы.

Во вторник PPL представила первоначальные выводы из отчета компании ARUP, в котором выяснялось, где находится лучшее место для такого аэропорта.

- Мы предполагали, что аэропорт для бюджетных авиалиний и чартер должен иметь пропускную способность 10 миллионов пассажиров в год. Мы сравнили этот запланированный аэропорт с аналогичными аэропортами в Европе, такими как Бергамо или Лондон-Лутон, и на основе этой информации мы определили первоначальную концепцию и параметры работы такого аэропорта. При определении местоположения мы учитывали транспортную доступность порта в автомобильной и железнодорожной сети, а также демографию и население. Не предвосхищая, что окончательным местом будет Радом, из доклада ясно, что такой аэропорт должен быть построен к югу от Варшавы, - говорит Мариуш Шпиковский, президент PPL.

Не предвосхищая, что окончательным местом будет Радом, из доклада ясно, что такой аэропорт должен быть построен к югу от Варшавы, - говорит Мариуш Шпиковский, президент PPL

Рис. Fly4free.pl

Указывает, среди прочего тот факт, что наиболее густонаселенной частью Варшавы являются южные районы, такие как Урсынов или Вилянов, а также водосборная площадь или потенциальное число пассажиров порта, проживающих в его окрестностях. По данным PPL, в течение 2 часов езды от Радома проживает 8,1 миллиона человек.

Как будет выглядеть расширенный аэропорт в Радоме?

Расчеты PPL показывают, что аэропорт должен быть приспособлен для обслуживания 10 миллионов пассажиров и 60 000 пассажиров. полетные операции в год. раньше В интервью Fly4free.pl Шпиковски заявил, что инвестиции будут осуществляться в два этапа - на первом этапе пропускная способность составит 6 миллионов пассажиров в год, а затем аэропорт будет расширен. На данный момент нет подтверждения такой информации. Однако у нас есть и другие технические параметры «нового» Радома.

Аэропорт должен быть готов к обслуживанию в часы пик более 5000. пассажиры: 2,5 тысячи каждый путешественники, прибывающие и отбывающие. В наиболее загруженные часы аэропорт должен принимать максимум 15 прибывающих и вылетающих воздушных судов в час (но не более 25 операций за 60 минут).

В аэропорту должно быть не менее 30 пунктов регистрации и 12 контрольно-пропускных пунктов. Сам аэропорт должен иметь 20 ворот или ворот, из которых вылетают самолеты, а зона ожидания составит около 4,5 тысячи человек. м. Для этого запланировано 7 каруселей, то есть пунктов приема багажа.

Рис. Fly4free.pl

Площадь застройки терминала составит 25-35 тысяч. м, а общая площадь терминала составляет 65-80 тыс. кв м

Мы уже знаем, как будет выглядеть этот аэропорт для бюджетных авиакомпаний. Но самый важный вопрос - захотят ли туда переехать авиакомпании?

Чартеры могут спасти миллионы

- Из анализа местоположения видно, что такой аэропорт должен быть расположен к югу от Варшавы. Сегодня никто не хочет лететь из Радома, потому что здесь нет надлежащей инфраструктуры. Это временный порт, поэтому его сложно сравнить с полноценным продуктом аэропорта. С другой стороны, были сделаны расчеты в отношении затрат на перевод операций из Шопена через чартерные авиакомпании. В случае переезда в Модлин эти расходы возрастут на 2,4 млн. Зл. В случае перевода рейсов в Радом расходы будут снижаться примерно на 12 млн. Зл . В год . Это касается не только стоимости топлива, но и рабочего времени экипажа или платы за навигацию, - говорит Шпиковски.

На данный момент есть только уверенность, что чартеры не хотят переезжать в Модлин, но они не слышат особого энтузиазма, когда упоминают о Радоме.

Есть еще вопрос о расходах.

- Мы знаем, сколько будет стоить расширение аэропорта в Радоме, но мы ждем результатов комплексной проверки и полной оценки, - говорит Шпиковски.

Ранее он упоминал, что объем расширения такого аэропорта, как Радом, составляет около 500 млн. Злотых. Дополнительный вкус - речь вице-спикера Адама Биелана, который в субботу заявил, что аэропорт в Радоме будет расширен за счет государственного бюджета.

Аэропорт Шопена также кардинально изменится

Помимо Радома, аэропорт Шопена также будет значительно расширен. Он будет закрыт с открытием Центрального коммуникационного порта, но у PPL нет другого выбора, кроме как инвестировать в Варшаву. Почему? Потому что пропускная способность порта очень ограничена, а аэропорт растет быстрее самых оптимистичных прогнозов. Еще 12 месяцев назад в PPL предполагалось, что в конце прошлого года аэропорт Шопена будет обслуживать чуть более 14 миллионов пассажиров, а в конечном итоге это было 15,75 миллионов пассажиров.

Рис. Аэропорт Шопена

Во вторник PPL представила план расширения. Первым будет южный пирс (то есть для Шенгенской зоны), который будет включать несколько новых позиций для обслуживания самолетов с кодом C (т.е. Boeing 737 или Airbus A320 и A321). Также планируется небольшое расширение северного пирса, где будет предусмотрено место минимум для 3 позиций для самолетов E-кода, например, таких как LOT Boeing 787 Dreamliner.

В этом случае произойдут самые большие изменения, потому что для расширения PPL хочет отобрать у армии несколько десятков метров панели аэропорта. Вам нужно согласие Министерства национальной обороны. В рамках расширения следует перенести следующее: вертолетная площадка или вертолетная стойка. В новом месте, он должен быть расположен рядом со зданием PANSA, с возможным вторым входом для VIP-персон из Al. Краковский. Там также будет мини-военный терминал и несколько ангаров.

PPL ждет ответа от Министерства обороны в течение нескольких месяцев, но ожидает, что он получит его в ближайшее время.

- Я думаю, что теперь переговоры станут проще, - говорит он, предлагая, чтобы после кадровых перестановок в отделе было достигнуто соглашение.

Игра стоит свеч, потому что в результате расширения максимальное количество полетов в аэропорту Шопена увеличится с 42 до более 50 в час, что значительно увеличит пропускную способность порта .

Сколько времени займет продление? Президент PPL говорит, что это максимум 2 года, хотя пока неизвестно, когда он начнется. Также нет информации о запланированных затратах. Чуть больше года назад По оценкам ППЛ, только расширение северного пирса может стоить 80 млн. Злотых. а южный - наверное, еще больше денег.

Как будет выглядеть расширенный аэропорт в Радоме?
Но самый важный вопрос - захотят ли туда переехать авиакомпании?
Почему?
Сколько времени займет продление?